Fuerzas Aeronavales 1-9-1939: Fabrica Motores

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sábado, 5 de junio de 2010

Fabrica de Aviones y Motores Estados Unidos 1939

United Aircraft Corporation (Estados Unidos)

Oficina Principal East Hatford
Organización
Presidente
Vicepresidente Senior
5 Vicepresidentes
Tesorero
Secretario
Filiales
Chance Vought Aviation (Estados Unidos)
Sikorsky Aviation (Estados Unidos)
Pratt & Whitney Aircraft Division
Hamilton Standard Propeller Division
United Airport Division
Historia
Fundada en 1934. Construye aviones, motores, hélices y material aéreo diverso

Aviation Manufacturing Corporation (Estados Unidos)

Oficina Principal Chicago
Organización
Desconocida
Filiales
Vultee Aircraft Division
Stinson Aircraft Aviation (Estados Unidos)
Lyncoming Aeroengines Division
Historia
Fundada en 1934. Construye aviones, motores y material aéreo diverso

Curtiss Wright Corporation (Estados Unidos)

Oficina Principal Nueva York
Factoría Nueva York
Organización
Presidente de la Junta
Presidente
7 Vicepresidentes
Secretario
Tesorero
Empresas filiales
Curtiss Aeroplane Division Buffalo
Saint Louis Airplane Division
Wright Airplane Corporation
Aviones propios
Curtiss SBC-3 (Estados Unidos-USN)
Curtiss SBC-4 (Estados Unidos-USN)
Curtiss SBC-3 (Estados Unidos-USMC)
Curtiss SOC1 (Estados Unidos USN)
Curtiss SOC2 (Estados Unidos USN)
Curtiss SOC3 (Estados Unidos USN)
Curtiss SOC4 (Estados Unidos USCG)
Curtiss-Wright 16E Trainer (Argentina)
Curtis-Wright CT32 (Argentina)
Motores propios
Tiene y se pondrán mas tarde
Aviones con licencia
Desconocido
Motores con licencia
Desconocido
Historia
Fundada en 1910, fabrica todo tipo de material aeronáutico como aviones, motores, hélices etc . Especialidad en aviones militares y comerciales de todos los tipos

Naval Aircraft Factory (Estados Unidos)

Oficina Principal Philadelphia
Factoría Philadelphia
Organización
Depende de la Marina
Aviones propios
Naval Aircraft Factory N3N (Estados Unidos-USN)
Motores propios
No tiene
Aviones con licencia
Construye bajo licencia el 10% de aviones, motores o partes de aviones que entren en servicio en la marina
Curtiss SOC3 (Estados Unidos USN)
Motores con licencia
Desconocido
Otras Actividades
Deposito de aviones,
Suministros,
Taller de reparaciones,
Test de aviones,
Mantenimiento de aviones,
Estructuras,
Motores,
Catapultas,
Estandarización de material aéreo
Historia
Fundada en 1918 como deposito aeronaval.Por la Ley Vinson Trammell de 1935, el 10% de los aviones , motores o partes de los aviones , deben ser construidos en sus instalaciones

martes, 25 de mayo de 2010

De Haviland Aircraft Co Ltd (Reino Unido)

Oficina Principal Hatfields
Factoría Hatfields, Edgware y Bolton
Aeródromo Hatfields
Escuela de ingenieros Hatfields
Escuela de vuelo Hatfields y Maiderhead
Organización
Presidente y Director de Diseño
Director General
2Directores
Jefe de Ingeniería
Jefe de Ventas
Secretario
Aviones propios
De Haviland DH 84 Dragon (Brasil)
De Haviland DH 87 Hornet Moth (Reino Unido)
De Haviland DH 82 Tiger Moth (Canadá)
De Haviland DH 82 Tiger Moth (Brasil)
De Haviland DH 60 Moth (Reino Unido)
De Haviland DH 60 Moth (Canadá)
De Haviland DH 60 Moth (Dinamarca)
De Haviland DH 60 Moth (Yugoeslavia)
De Haviland DH 60 Moth (Brasil)
Motores propios
Tiene (los pondré mas adelante)
Aviones con licencia
No tiene
Motores con licencia
Desconocido
Asociados
De Haviland Aircraft Co Ltd Australia, Sídney
De Haviland Aircraft Co Ltd Canadá, Toronto
De Haviland Aircraft Co Ltd India , Karachi
De Haviland Aircraft Co Ltd South Africa , Johanesburgo
De Haviland Aircraft Co Ltd South Rhodesia, Salisbury
Historia
Fundada en 1920 es especialista en aviones comerciales, deportivos y de turismo, así mismo fabrica entrenadores y utilitarios militares

Grupo Hawker Siddeley (Reino Unido)

Grupo industrial aeronautico dedicado a la construccion de aeronaves y motores asi como piezas para la industria en general
Fundado en 1935 resultado de la compra por parte de Hawker Aircraft de las compañias
Hawker Aircraft Ltd (Reino Unido) (aviacion)
aviones militares
Armstrong Siddeley ( automocion y motores)
Armstrong Whitworth Aircrfat (aviacion)
aviones militares
A.V.Roe & Co Ltd (Reino Unido) (aviacion)
aviones escuela y aviones comerciales con posible uso militar
Gloster Aircraft Co Ltd (Reino Unido) (aviacion)
aviones militares
Air Traning Services ( enseñanza de la aviacion)
Cada empresa en 1939 continuava con sus marcas comerciales y sus propios diseños, teniendo cada una una relativa autonomia

domingo, 16 de mayo de 2010

Fabricas de Aviones y Motores de Checoslovaquia 1939

A.S.Walter Tovarny na Automobily a Letecke Motory (Checoslovaquia)

Oficina Principal Praga
Factoría Praga
Organización
Presidente
Presidente y Director General
Director
Director Comercial
Director Técnico
Directores Adjuntos
Ingeniero Jefe
Aviones propios
No tiene
Motores propios
Walter Mayor Six de 200 cv
Walter NZR de 120 cv
Aviones que llevan sus motores
Rogožarski SIM-XII H (Yugoeslavia) (Walter Mayor Six de 200 cv)
Fizir FN (Yugoeslavia) (Walter NZR de 120 cv)
Motores con licencia
Bristol Mercury y Pegasus
Gnôme Rhône
Licencias en otros países
Yugoeslavia, Polonia, España, Francia, Italia
Motores de vehículos de dos, tres y cuatro ruedas
Historia
Empresa fundada en 1911 en Praga, construía motores de coches, motocicletas, aviones, automóviles bajo licencia y bajo propio diseño. en 1-9-1939 bajo control aleman por la ocuacion militar alemana de Checoslovaquia

Fabricas de Aviones y Motores Canada 1939

Canadian Vickers Ltd (Canadá)
Fleet Aircraft (Canadá)

lunes, 10 de mayo de 2010

Fabricas de Aviones y Motores España 1939

Construcciones Aeronáuticas SA CASA (España)

lunes, 26 de abril de 2010

Fabricas de Aviones y Motores Yugoeslavia 1939

Zmaj (Yugoeslavia)
Prvra Spreska Fabrika Aeroplana Zivojin Rogožarski (Yugoslavia)
Ikarus (Yugoeslavia)

Zmaj (Yugoeslavia)

Oficina Principal Zemun
Factoría en Zemun
Organización
Director técnico
Director comercial
Aviones propios
Fizir FN (Yugoeslavia)
Historia
Fundada en 1927 por el ingeniero Jovan Petrovic y el empresario Dragoljub Sreic.
Hasta 1939 han producido bajo licencia aviones Hanriot, Gordon Lesseure, Dewoitine y motores Gnome Rhone para la Fuerza Aérea Yugoeslava, pero también aviones diseñados por M. Fizir y aviones con la marca Zmaj.

Ikarus (Yugoeslavia)

Oficina Principal Novi Sad
Factoría Novi Sad y Zemun
Organización desconocida
Aviones propios
Ikarus ŠM (Yugoeslavia)
Ikarus IO (Yugoeslavia)
Motores propios
Historia
Fundada en 1923 en Novi Sad construye bajo licencia aviones Potez ,Avia y Hawker y diseños propios. En motores construye bajo licencia motores Hispano Suiza. Desde 1926 posee otra fabrica en Zemun

Prvra Spreska Fabrika Aeroplana Zivojin Rogožarski (Yugoslavia)

Oficina Principal Belgrado
Factoría Belgrado
Organización
Presidente
Vice-Presidente
Director
Ingeniero jefe
Aviones propios
Rogožarski SIM-XII H (Yugoeslavia)
Rogožarski SIM XIV-H (Yugoeslavia)
Rogožarski P.V.T.-H (Yugoeslavia)
Historia
Fundada en 1924 como la primera fabrica de aviones Serbia , se dedico primeramente a producir aviones bajo licencia Brandemburg, y Fizir, y posteriormente de diseño propio Rogožarski .Fabrica motores bajo licencia Maybach,Gnome Rhone,Walter,Lorraine e Hispano Suiza para la Fuerza Aerea y el mercado civil Yugoeslavos principalmente

sábado, 24 de abril de 2010

Fabricas de Aviones y Motores de Rumania 1939

Societate Anonima Industria Aeronautica Romana
Fabrica de Avione SET

Societate Anonima Industria Aeronautica Romana

Fundada en 1925 en la ciudad de Brasov para construir aviones y motores bajo licencia o con diseño propios para la Fuerza Aerea Rumana

aviones
Savoia Marchetti SM62 bis Rum (Rumania)
motores
SET 7 H (Rumania)

Fabricas de Aviones y Motores Polonia 1939

RWD-Doswiadczalne Warsztaty Lotnicze (Polonia)
Plage i Laśkiewicz (Polonia)
Nikol (Polonia)
Panstowe Zaklady Inzynierji-PZIwz (Polonia)

Panstowe Zaklady Inzynierji-PZIwz (Polonia)

Fundada en 1928 como empresa estatal de automoción con intereses en el mercado civil y militar. Fabrica motores desde 1930, año en que fue absorbida la empresa Ursus de motores localizada en Varsovia.
La mayor parte de sus motores son para motocicletas, coches, vehículos civiles de transporte, vehículos militares, pero además fabrica motores de avaicion

Aviones que llevan sus motores
2 RWD13 (Polonia)

Proposito de la Obra/Editorial

Nota
Hola esta página contiene errores, por prisas, desconocimiento de la materia ó mala fe de la documentación y por tanto he decidido no seguir publicando por que es más fácil hacerlo de nuevo que modificar lo anterior
Próximamente publicare un estudio mucho mas amplio sobre el año 1939, todo ello comprobado, revisado y referenciado. Según vaya publicando iré borrando lo anterior
Citas
3.1. “Cuando puedes medir aquello de lo que hablas, y expresarlo con números, sabes algo acerca de ello; pero cuando no lo puedes medir, cuando no lo puedes expresar con números, tu conocimiento es pobre e insatisfactorio: puede ser el principio del conocimiento, pero apenas has avanzado en tus pensamientos a la etapa de ciencia”
William Thompson, Lord Kelvin

3.2. «Con dos toneladas que valen 18 pesetas se obtiene una de lingote de hierro cuyo precio es de 64 pesetas; si se transforma en carriles se vende a 140 pesetas; laminado en planchas de acero alcanza el precio de 210 pesetas; el forjado en ejes acorazados o cigüeñales sube a 700 pesetas y, si se transforma en máquinas motoras y sus calderas llega a 1.200 pesetas por tonelada y a 1.500 en las locomotoras, locomóviles y máquinas marinas. Resulta evidente que si cedemos la mayor parte de nuestros minerales por un precio ínfimo de 9 pesetas, imitamos a Esaú al vender su primogenitura por un plato de lentejas».
Pablo Alzola
(1896, p55) ALZOLA Y MINONDO, P. (1896): Memoria relativa al estado de la siderurgia en España.
Bilbao: Casa de Misericordia

3.3. -Stuart Tarlenton: ¡los destrozaremos en un mes! los caballeros luchan siempre mejor que la chusma. Un mes…., si, una batalla

-Rhett Butler: Caballeros ¿puedo decir una palabra?
¿Han pensado alguno de ustedes, señores que no hay ni una fábrica de cañones al sur de la línea Maxon-Dixon? ¿Y en las pocas fundiciones que hay en el sur? ¿Y en las escasas fabricas de lana y algodón? ¿Han pensado ustedes que no tenemos ni un barco de guerra y que los yanquis pueden bloquear nuestros puertos en una semana, haciendo que no podamos vender nuestro algodón al extranjero? Pero claro es que habrían pensado ustedes en este caso…

… he visto muchas cosas que ustedes no han visto, los millones de inmigrantes que lucharan gustosos con los yanquis , por la comida y unos dólares, las fabricas, las fundiciones, los astilleros, las minas de hierro y carbón y todo lo que nosotros no tenemos, lo único que poseemos es algodón, esclavos y arrogancia. Nos aniquilaran en un mes

Margaret Mitchell

“lo que el viento se llevo” 1936 pág. 111-112
Traducción de Juan G de Luaces y J. Gómez de la Serna (editorial RBA Barcelona 1993)

Editorial
La opinión del autor de este blog esta totalmente en contra de cualquier ideología totalitaria y esta a favor de la declaración universal de los derechos humanos y a todas las libertades individuales del ser humano
Declaracion Universal de los Derechos Humanos
A los Soldados y Marineros Polacos del Westerplatte 1-9-1939

Proyecto del Estudio sobre Fuerzas Navales 1-9-1939

Hola
Estimado lector, no mire el blog como una isla, si no como un conjunto de ellos que he publicado en el mismo formato y dan una idea de cómo era el mundo naval en 1939. Los blog de Fuerzas Armadas y Geopolítica Mundial son mas auxiliares, ya que no pretendo entrar tanto en materia
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Este blog esta dedicado a ser la bibliografía, los enlaces, las biografías a los que están dedicados los diferentes blogs, las fotografías ,los dibujos, los mapas, los anexos, las instituciones culturales de donde he sacado los datos, etc.

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